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据悉，2月1日，多家媒体报道，奔驰汽车对部分车型的厂商建议零售价进行了调整，涉及车型的调整幅度约为10%左右。其中，C级、GLB、GLC等主力车型的最高降价幅度达到6.9万元，入门款价格跌破30万元大关。
此次官方指导价的下调主要针对奔驰C200、GLC 260、GLB200等入门级车型，最高下调幅度约为12%，降幅从3.37万元至6.902万元不等，覆盖了轿车和SUV两大核心细分市场。具体来看，C 200 L降价约3.3万元，GLB 200部分车型降价约3.8万元，GLC 300轿跑车型降价约6.8万元。市场实际优惠幅度可能大于此次官方调整。
然而，也有专家指出，此次官方指导价的下调主要是为了缓解经销商的生存压力，终端成交价可能并不会因此发生显著变化。不过，业内人士认为，下调指导价至少为未来的价格波动设定了“上限”——当官方定价被压低后，裸车价格很难再回到之前的高位区间。
2月2日，全国工商联汽车经销商商会发文解释了此次奔驰品牌大幅降价的原因。长期以来，汽车品牌在商务政策方面存在诸多不合理做法，主要问题包括库存过高、价格倒挂严重，以及返利兑现、年度红包兑现的限制性条件多、捆绑政策多、调整随意性大等。全国工商联汽车经销商商会将此次调整评价为“务实一步”，但仍指出与经销商的整体诉求相比“仍有很大差距”，并透露正在对其他商务政策矛盾突出的品牌进行调研。
近年来，我国新能源汽车发展迅速，奔驰品牌也面临转型困境。2025年，奔驰品牌全球销量为216万辆（含乘用车及轻型商用车），其中乘用车销量180万辆（同比下滑9%），创下近年最差年度业绩。中国市场销量为57.5万辆（含乘用车及轻型商务车），同比暴跌19%，为入华以来最大跌幅（2020年峰值为77.4万辆），成为全球业绩的最大拖累。
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