最近新能源汽车圈最炸的新闻，莫过于吉利旗下威睿电动一纸诉状将电池巨头欣旺达告上法庭，23.14亿元的天价索赔让不少朋友看得一脸懵逼——曾经亲密无间的合作伙伴，怎么突然就撕破脸？这背后到底藏着怎样的恩怨纠葛，又会给行业带来哪些影响？今天咱们就把来龙去脉彻底捋清楚。
这事得从2021年说起，当时欣旺达凭借实力拿下了吉利威睿PMA平台的动力电池电芯订单，这个平台可不一般，是吉利与沃尔沃联合开发的核心架构，覆盖极氪、smart、沃尔沃、几何等多个重磅品牌，堪称吉利新能源战略的“命脉”。为了深化合作，双方还在山东枣庄合资建厂，专门为沃尔沃、极氪等品牌配套供应电芯，合作看似牢不可破。
对欣旺达来说，这更是一次“飞黄腾达”的机会。2021年到2023年，借着与吉利的深度绑定，其动力电池业务进入“狂飙扩张期”，收入从不足30亿元飙升至百亿元以上，成功跻身行业二线梯队，到2023年一季度，吉利系已经成为欣旺达的第三大客户。可谁也没想到，高速扩张的背后，质量隐患早已悄然埋下。
矛盾的爆发始于2024年下半年，越来越多极氪001 WE86版车主在社交平台反馈问题：车辆充电速度突然骤降，原本正常的充电功率从120kW掉到80kW以下，电池容量衰减也异常明显。有杭州车主吐槽，充满电显示续航500公里，实际最多只能开300公里，续航缩水严重影响日常用车。到2024年12月，相关投诉集中爆发，形成大规模维权声浪。
面对车主的强烈不满，极氪汽车迅速回应，启动“冬季关爱活动”，主动邀约所有极氪001 WE86车主进行专项电池检测。即便部分车辆的问题未达到质保更换标准，极氪仍决定全额兜底，为车主免费更换全新电池包，而且统一换成了宁德时代的电芯，部分车型还升级到支持5C快充的95kWh磷酸铁锂神行电池。要知道，单个电池包成本就约15亿元，这波操作让吉利付出了巨额代价。
正是这波大规模更换电池的损失，让吉利下定决心追责。2025年12月，吉利旗下威睿电动正式将欣旺达诉至浙江省宁波市中级人民法院，诉状中明确指出，欣旺达在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量问题，不仅导致了巨额的电池更换成本，还造成了品牌声誉损失，因此提出23.14亿元的高额赔偿，同时要求对方承担鉴定费、律师费等全部诉讼成本。
ZEEKR 001 最低售价：25.90万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.12 懂车实测空间·性能等 车友圈22万 车友热议 二手车10.68万起 | 488 辆这笔索赔对欣旺达来说堪称“致命重压”。财务数据显示，2025年前三季度，欣旺达扣非归母净利润仅10.15亿元，同比还下滑了12.74%；2023年和2024年两年的扣非归母净利润总和约25.78亿元，此次索赔额已逼近这一数字的九成。如果最终败诉或达成大额和解，无疑会对其盈利能力造成毁灭性打击。
面对指控，欣旺达方面表示生产经营秩序正常，正积极筹备应诉材料，但并未承认电芯存在质量问题，反而暗示可能存在其他责任方。有意思的是，欣旺达的质量争议或许与其“低毛利扩产”模式密切相关——2025年上半年，其动力电池毛利率仅9.77%，远低于行业龙头宁德时代22.41%的水平，长期处于亏损边缘。在低价竞争和快速扩产的双重压力下，品控环节难免出现疏漏。
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其实这起纠纷绝非个案，而是新能源汽车行业从“规模竞争”转向“质量竞争”的缩影。过去几年，二线电池厂商为了抢占市场份额，纷纷陷入“扩产-降本-保质量”的三角博弈，不少企业选择牺牲品控换取规模增长。如今随着2026年7月“史上最严”动力电池新国标的即将实施，对电池安全的要求进一步提高，行业“拼规模”的时代已经过去。
目前该案尚未确定开庭时间，全行业都在密切关注案件走向。这起23亿天价索赔案，不仅会影响吉利和欣旺达两家企业的发展，更可能成为动力电池行业的“质量警示碑”，倒逼整个行业重新审视规模与质量的平衡。对消费者来说，未来购车时除了关注续航和价格，电池供应商的口碑和品控能力也将成为重要考量因素。新能源汽车产业的高质量发展，终究要靠质量底线来支撑，这场行业阵痛或许正是走向成熟的必经之路。
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