大众集团近日公布了 2026 年前三季、也就是累计 1 月至 9 月的销售成绩，同时也因应 2026 巴黎车展时机，公布了集团「For Europe」的欧洲市场策略，虽然内容主要还是将 2025 慕尼黑车展时所公布的平价电动入门产品，也就是大众 ID.Polo、ID.Cross，斯柯达 Epiq 以及 Cupra Raval 等量产版，大众集团表示这 4 款车型乃是 3 个品牌、1 个平台所打造，全数都是在欧洲研发与生产，借以展示与稳定欧洲这个大本营的声势。
在全集团销售 2026 年前三季累积表现部分，由于第三季全球累计销售量约为 188.5 万辆，相比 2025 年同期将近 219.9 万辆有着 14.3%下滑，因此截至 9 月底销售表现较 2025 年前三季衰退了 9 个百分点，来到约 601.1 万辆水平 (2025 年约 660.4 万辆)；而在电动车表现部分也同样衰退，前三季累计缴出近 67.9 万辆，比起 2025 年同期将近 71.8 万辆衰退了 5.4 个百分点。
从全球各大市场销售成绩可以发现，最大衰退仍旧是集中在中国市场，这对于当前传统车厂而言是相当普遍，往昔中国这个全球最大单一市场每每乃是获利重点所在，但在中国电动车新创品牌强势登场后，传统车厂面临完全不同战场局势发展；大众集团 2026 年前三季在中国市场衰退幅度达到 30.2%，其余呈现衰退的市场则主要幅度落在个位数字内，不过在集团主战场的欧洲部分，仍旧维持一定「主场队伍」竞争力，乃是维持成长状态，另外在南美洲市场也有着 4.3%成长。
在包含一般、豪华以及集团内地位独立的 Porsche 等乘用车品牌中，仅有大众商旅 VWCV 以及斯柯达乃是正成长，其余品牌在 2026 前三季都是下滑；斯柯达近年来持续都有所成长，前三季累计销售量来到 812,400 辆，对比 2025 年同期的 765,700 辆成长了 6.1 个百分点，这与斯柯达积极且完整布建电动车产品阵容也有不少关系。
在电动车销售表现中，斯柯达前三季共计销售 167,400 辆电动车，比起 2025 年同期的 118,500 辆成长幅度超过 41%，虽然主力的 Elroq 厥功甚伟 (92,200 辆、集团中销售最佳)，但 Enyaq 同样也功劳显著 (72,700 辆、集团第 3 名)。
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