该车作为东风日产在新能源领域的布局的一款重要SUV车型，可谓是从价格和产品力上双重发力，该车在预售时给出了 " 大品牌、大空间、大智慧 " 三大亮点，让其在同级竞品中脱颖而出。
对于当下消费者而言，新能源市场从不缺乏选择，但真正能兼顾品质、实用性与智能体验的车型依然稀缺。目前，部分消费者对造车新势力及传统合资品牌在智能化转型中的可靠性仍存疑虑，而NX8则以“安心”为切入点入局——毕竟买车并非个人之事，尤其是SUV作为全家出行的工具，每个人选择SUV时都渴望一辆真正靠谱、耐用、省心的大车，最好还是大品牌车型，至少购车后能获得可靠的售后保障。此次NX8亮出东风日产这块金字招牌，凭借在中国市场23年的深耕积淀与超1700万用户口碑背书，让日产NX8起步便站在了巨人的肩膀上。
日产NX8并没有固步自封，而是以全新的天演架构2.0，推出了纯电和增程两套动力。对于东风日产而言，推出增程版车型是头一次。此前日产以电混技术见长，此次采用增程路线，融合了日产e-POWER电驱基因与高效燃油发电系统。增程系统采用了1.5T四缸大增程器，配备37.4度以及43.2度宁德时代电池，CLTC纯电续航为150公里和310公里，综合续航超1000公里，这样的续航能力让其能够满足一周的纯电通勤，同时跨省等长途出行也无需焦虑。
纯电版则搭载800V高压碳化硅平台与5C超充技术，CLTC纯电续航580km、650km。对于目前市面上主流SUV车型给到的配置，日产NX8统统给到，其5C超充可在12分钟内将电量从10%充至80%，真正实现了“充电像加油一样快”的补能体验。
对于空间的高效利用仍在这款日系SUV上体现得淋漓尽致，作为大五座车型，2917mm的轴距，让其得房率来到了83%，大家可能对于“得房率”这个词比较不理解，其实就和我们买房一样，得房率越高，意味着实际可用空间占比越大，公摊面积越大，得房率就越低。而在汽车上，各种零部件占用的空间越少，留给乘客的实用空间就越多。NX8通过优化底盘布局与电驱系统集成，大幅压缩机械占用体积，将更多空间留给驾乘者，实现了760mm的后排膝部空间，乘客可以自由舒展双腿，五口家庭的出行完全没问题。
舒适性方面，日产“大沙发”基因在NX8上全面体现。近3米的轴距为座椅布局与腿部空间预留了充分余量，其座椅并没有为了腿部空间而牺牲坐姿支撑，给到了全尺寸的坐垫长度，可以对大腿根部形成充分承托。从座椅配置来看，副驾驶AI 零压云毯座椅，官方称座椅内部内置25个按摩气囊，并配有通风、加热与按摩。
并且其后排采用了纯平设计，彻底消除中间地台凸起，配合133°零重力副驾驶座椅，一键放倒后可形成舒展空间。此外，后排也给到了磁吸插口和小桌板，并且具备车载冷暖冰箱。
此外，对于国内造车新势力擅长的智能座舱与智驾能力，NX8同样毫不妥协。该车采用了双15.6英寸的联屏设计，配备10.25英寸仪表盘，更有63英寸超大AR-HUD，车内科技氛围给到位。符合大部分消费者对于一款新能源车型的期待。同时其高通骁龙8295P芯片加持的车机系统，响应速度与多任务处理能力得到保障，从实车来看，其大屏幕采用窄边框设计，视觉沉浸感强，触控反馈灵敏。车机支持连续语音指令识别和交互，与当下蔚小理等新势力车型的交互体验几乎无差。再有就是中控区域的一些小设计，如手机支架、磁吸纸巾盒等细节，均体现对用户日常习惯的深度洞察。
辅助驾驶方面，此次NX8与Momenta深度合作，配备激光雷达，搭载城市领航辅助NOA、高速领航辅助NOA、泊车辅助系统，提升了其市场竞争力。
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