为了这个特殊的日子，奔驰也推出了S级的全新改款车型。
为什么叫全新改款？一般情况下，过几年做改款，一般就是前脸车尾改一改，让它继续保持一个新鲜的面貌。
而奔驰这次特别强调了一下，这不是简单的改款，这台S级有超过50%的部分都进行了重新的设计。
其实，按照传统的整车开发逻辑，超过50%都重新改过了，基本算是换代产品。
但如果说它是全面换代，其实它的整个动力系统在多数产品上也没有什么新的变化，所以，用全新改款四个字来形容这台奔驰S级是非常合适。
外观方面，最大的变化就是格栅变得更大更耀眼，整个格栅尺寸增加了20%，外框还有立标都变成了可以发光的设计，日行灯和尾灯组上，也都加上了三叉星辉的造型。
作为一台S级，这样的高辨识度设计是非常重要。
内饰也采用了和过去EQS比较相似的设计理念，还有全新的MBUS系统。
车机升级了，速度变快，有语音大模型，更像新势力的使用感受。
智能辅助驾驶终于在S上也跟进了，国内使用momenta方案，支持L2++城区和高速，支持车位到车位，拉齐了和新势力差距。
后排座椅也做了全新的设计，人体工程学各方面得到了提升，还首发了一个功能叫安全带加热功能，这个在北方冬天冷的时候，非常暖心，因为安全带就是从你的胸口掠过的。
新S应该会在北京车展首秀，并且今年国内上市，
迈巴赫车型3月会全球发布。
动力方面，相比老款车型，肯定会做一些微调，比如迈巴赫S580就搭载的是全新的M177 4.0升双涡轮增压发动机，再配上一套轻混系统。
实话实说，从这台S级的全新改款也可以看出，奔奔驰在它140周年的献礼工程上，并没有让S级走的太过于激进，而是尽可能的去把产品本身再做一次全面的优化，以迎接未来几年在旗舰轿车市场的一些竞争和挑战。
在全球市场，其实奔驰S级，在它的细分市场上没有太多的竞争对手，但是在中国，它可能会面临越来越多中国本土车企的大型旗舰行政级轿车。在百八十万价位，向S级发起的冲击也会越来越多。
那么接下来几年，奔驰S级作为奔驰的旗舰进口轿车，如何守住它的旗舰地位？尤其是迈巴赫车型在150万以上价位的这个垄断性能否得到延续，也是这台S级接下来两年，在中国市场最重要的目标。
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