预算在 8-12 万这个区间，想选一台纯电车型，续航得够用，配置要实用，还得兼顾点颜值，毕竟平时既要通勤又要带家人出门。对比了同价位好几款热门车型，最后敲定了零跑 B01—— 主要是这个价位能给到 600km 以上续航，还能选装激光雷达，确实不好找。现在开了快 5 个月，跑了 4000 多公里，从早晚高峰通勤到周末带家人露营，再到月初的长途返乡，算是把这车摸得透透的，今天就跟大家聊一聊它的实际表现到底怎么样。
零跑B01 最低售价：8.98万起 最高降价：0.30万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈3.1万 车友热议 二手车8.18万起 | 27 辆先说说驾驶体验吧，这是我每天开车最直观的感受。零跑 B01 是后置后驱的布局，动力输出特别平顺，不像有些车起步会窜一下，对我这种新手来说特别友好。平时早晚高峰在市区通勤，单程 28 公里，走走停停的路况下，踩电门和松电门都很顺滑，不会有顿挫感，后排的爱人坐着也不会觉得晕。最大电机功率有 160kW，零百加速 6.4 秒，我自己开的时候没特意去测，但不管是起步超车，还是高速上想提速，踩下电门都能感受到顺畅的动力，不会觉得 “肉”。
底盘调校也挺合我心意的，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合，平时过小区里的减速带，或者路上的小坑洼，颠簸感都能被过滤得不错。上周带家人去郊区露营，走了一段乡间小路，路面不算平整，但车身没有多余的晃动，坐在后排的爸妈说不会觉得颠得慌。转弯半径也不大，我们小区门口的路比较窄，每次掉头都能一把过，侧方停车的时候也很灵活，不用来来回回倒好几次，作为新手司机，开着还挺有信心的。高速上开到 120km/h 的时候，车身也很稳，不会有发飘的感觉，风噪和胎噪都在可接受范围，跟家人在车里聊天不用特意提高音量，不过遇到较大的坑洼路面时，滤震效果会稍微弱一点，但想想这个价位，也能理解。
空间方面，作为小家庭用车，零跑 B01 的表现完全超出了我的预期。它的轴距有 2735 毫米，车身长宽高是 4770/1880/1490mm，我身高 178cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得挤，每天开一个多小时通勤，下来也不会觉得腰酸背痛。后排坐两个成年人完全没问题，腿部能留出两拳左右的空间，中间的地台是纯平的，上周带爸妈一起出门，我爸坐在中间，双脚能自然放着，不用蜷缩腿，全程一个多小时也没说不舒服。
后备箱的空间更是让我惊喜，常规容积有 460L，底部还有 70L 的下沉式储物空间，特别能装。上次带家人去露营，我们装了两个 24 寸的大行李箱、一个折叠婴儿车、一套露营桌椅，还有一堆零食和饮用水，居然都塞进去了，还剩下点空间放外套。车内的储物设计也很贴心，前排有无线充电板，平时手机放上去就能充电，不用再插线，旁边的杯架能放下保温杯和奶茶。中控扶手箱深度够大，我放了纸巾、车载充电器、墨镜这些常用物件，都能轻松容纳。副驾前方有 6 个魔术拓展孔，我特意装了个小桌板，带孩子出门的时候，孩子能在上面画画、吃小零食，不用一直抱着，省了不少事儿。
续航绝对是纯电车主最关心的点，开了这几个月，零跑 B01 的续航表现让我挺踏实的。我选的是 650km CLTC 续航版本，平时主要在市区通勤，早晚高峰堵车加上开空调、听音乐，实际百公里电耗大概 11.5kWh 左右，跟官方标注的差别不大。满电状态下，我一周通勤下来跑 280 公里，还能剩下 300 多公里续航，完全不用天天找充电桩，每周日晚上在家充一次电，就能满足整周的使用需求，特别省心。
之前一直担心冬天纯电续航会掉得厉害，但这段时间气温降到零下几度，开着 24℃暖风通勤，续航确实有折扣，但完全在可接受范围。月初开车回老家，全程 420 公里，出发前满电，高速上保持 100-110km/h 的速度，还开着相关辅助功能，到老家后表显还剩 130 多公里续航，中途根本不用补能，省了排队充电的时间。就算需要补能也不麻烦，30% 到 80% 的充电时间大概 18 分钟，上次周末带爱人去商场逛街，在地下车库充了 20 分钟，就从 40% 充到了 85%，逛完街刚好能满血返程，完全不耽误事儿。而且它兼容市面上大部分主流快充充电桩，不管是高速服务区还是市区商圈，找充电设施都很方便，不用特意找指定品牌的充电桩。
再说说我选装的激光雷达配置，当初选它就是觉得自己是新手，开长途容易累，没想到实际用下来还挺实用的。有了激光雷达，车辆对周围环境的感知挺到位的，高速上开启跟车和车道保持功能，车辆能稳稳地走在车道中间，跟车距离还能调节，遇到前车减速会自动跟着减速，路况好的时候还能辅助变道，上次回老家 400 多公里的路程，开下来也没觉得特别累，比自己全程手动开轻松多了。
最让我满意的是停车场记忆泊车功能，我们小区地下车库路线比较复杂，还都是窄车道，每次停车都得小心翼翼。我跟着教程学了一次路线后，每次到地库入口激活功能，车辆就能自己找到车位并停好，哪怕是狭窄的侧方车位也能轻松应对，再也不用让爱人下车帮忙指挥了，新手停车的尴尬完全解决了。
智能座舱的表现也值得提一提，搭载的高通 8295 芯片确实挺给力，14.6 英寸的 2.5K 中控屏操作起来很流畅，平时切换导航、音乐或者调节空调，基本没有卡顿。语音控制也很灵敏，支持免唤醒功能，说一句 “打开空调 24℃”“导航到公司”，响应速度很快，还能识别方言，我爸妈偶尔坐车，用老家话下达指令也能被准确识别，不用手动操作，驾驶安全性也提高了。不过有个小缺点，偶尔同时打开多个 APP 的时候，车机会有轻微卡顿，但不影响日常使用，在这个价位里已经算是很不错的表现了。
外观和内饰的设计也挺对我们年轻人的胃口，车身线条很流畅，溜背造型看着很时尚，我选的是摩根粉颜色，开出去辨识度挺高，好几次朋友看到都问我这车多少钱，说看着不像 10 万级的车。内饰有幻月紫和纤云灰两种配色可选，我选的幻月紫，质感不错，车内 88% 的区域都是软包覆盖，手能摸到的地方基本都是软乎乎的材质，触感很舒服。
最让我放心的是，新车几乎没有异味，销售说用的是通过 OEKO-TEX100 母婴级认证的竹炭纤维面料，能吸附有害气体，我们家有孩子，这点真的很重要，提车当天就敢带孩子坐车，不用特意通风散味。全景天幕搭配电动遮阳帘也很实用，晴天的时候拉开遮阳帘，车内采光特别好，显得很通透；夏天嫌晒就关上，隔热效果不错，紫外线隔绝率能达到 99.9%，上次带孩子出门，孩子坐在后排晒太阳也没觉得晃眼，皮肤也没被晒伤。
安全配置方面，零跑 B01 做得挺全面的，开着也放心。车身用了大量的高强钢，占比达到 76.6%，还有 25.1% 的热成型钢，加上 CTC 电池底盘一体化技术，整车给人的感觉很扎实，过颠簸路面的时候不会有松散的感觉。电池安全也让人安心，电池壳用的是高强度铝合金，抗挤压能力是国标的两倍，内部还有防火隔层和毫秒级断电保护，听销售说经过了多项安全测试，热失控后能实现 48 小时不起火、不爆炸，作为家庭用车，这点真的很关键。
全系标配的 360° 全景影像和透明底盘，对我这种新手太友好了，每次过窄路或者停车的时候，打开这个功能，能清楚看到车辆周围的情况，有效减少了视野盲区，提车这几个月，一次刮蹭都没有过。哨兵模式也很实用，车辆驻车时能监测周边环境，记录刮蹭、碰撞等事件，上次在商场停车场停了一下午，回来看到 APP 提示有车辆靠近后离开，查看录像后发现是旁边车开门时差点碰到我的车，有了这个功能，停车的时候更放心了。
当初选这款车，除了产品本身的表现，品牌和销量也是我考量的重要因素。零跑 2025 年在新势力品牌中的销量位居前列，连续四个月销量都很不错，这样的市场表现让我对品牌的认可度更高了。而零跑 B01 自上市以来，连续五个月销量都突破万台，上市半年多以来，用户口碑也比较稳定，销量高说明产品的综合实力得到了市场的认可，后续的售后和维护也更有保障。而且零跑拥有全域自研的技术架构，核心零部件自研自造，能更好地控制产品质量和成本，这也是我最终选择它的重要原因。
划算的是现在的购车优惠政策，确实能省不少钱。购买零跑 B01 可以享受四项终身免费质保，包括电池、电驱、电控和整车质保，只要是首任车主且非营运就能享受，后续用车基本没有后顾之忧。还赠送价值 3680 元的家充服务包，包含 7kW 充电桩和 30 米内的基础安装，我家安装的时候，师傅服务很到位，提前上门勘测，第二天就装好了，省了一笔安装费。
金融政策也很灵活，支持 24 期 0 息，首付只需 0.68 万，月供压力不大，对于我们这种刚组建家庭、预算有限的年轻人来说很友好。此外，还有复购补贴、转介绍礼、流量礼等多项优惠，现在下定还能享受交付等待礼，超出交付承诺周期会有积分补偿。关键的是，现在下定年前就能提车，刚好能赶上春节长途出行，不用等车等到心烦。不过要注意，具体活动详情因地而异，建议有购车意向的朋友咨询当地授权经销商。
开了这五个月，4000 多公里的路程，零跑 B01 的表现完全超出了我的预期。在 8-12 万这个价位段里，能同时拥有 650km 续航和激光雷达选装配置，还有这么实用的空间和丰富的配置，综合表现很均衡。它没有明显的短板，续航扎实、空间够用、智能化配置实用、驾驶体验舒适，还能满足日常通勤、周末出游和长途出行等多种需求，特别适合我们这种年轻人和小家庭。
当然它也不是完美的，车机偶尔会有轻微卡顿，连续颠簸路面的滤震效果一般，但这些小缺点在这个价位里完全可以接受。如果你也在 8-12 万价位段挑选纯电车型，追求高性价比和均衡的产品表现，不想为了配置妥协预算，也不想为了续航担心，零跑 B01 真的可以重点考虑。现在还有这么给力的优惠政策，年前下定就能提车，不管是日常代步还是年底回家，都能让你省心又安心。
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