新款阿维塔12官图刚放出来，网友第一反应是“激光雷达换位置了，车身怎么没高多少？” 现款车型的激光雷达装在前进气格栅正中央，像个“小鼻子”，新款直接移到前风挡玻璃上方，变成“头顶天线”。
但车身高度只比现款多了10毫米（1470mm vs 1460mm），有人调侃“工程师把雷达往上挪了，却把车身高度‘压’住了”。
为什么要移激光雷达？网上分析最多的是“提升辅助驾驶感知能力”。顶置激光雷达的探测角度更广，比如特斯拉Model 3改款时把雷达从保险杠移到车顶，就是为了覆盖更宽的路面范围——前包围的雷达容易被障碍物挡住，顶置的能“看”得更远。
阿维塔12这次不仅移了位置，前翼子板还疑似装了固态激光雷达（比传统激光雷达体积小、功耗低），明显是想升级辅助驾驶硬件。
但高度只涨10毫米，说明工程师没让车变“驼背”，风阻系数没增加多少，续航不会受太大影响——这波操作算“聪明的调整”。
动力部分的“变”与“不变”更有争议。增程版还是用1.5T增程器，但驱动电机换成双电机后驱，两台都是200千瓦。现款增程版是单电机，现在双电机，加速肯定更快，比如现款零百加速8秒多，新款可能进到7秒内。
但增程器没换，有人说“核心没动，只是换了个‘动力布局壳子’”。纯电版更夸张，双电机后驱的两台电机都是251千瓦（比现款纯电的230千瓦高），三电机四驱的前电机210千瓦，后两台还是251千瓦——动力参数涨了，但电池容量没提，网友问“动力强了，续航会不会缩水？”
2025年12月阿维塔12只卖了1836辆，在中大型车排名第22位，比享界S9（30.98万起）、腾势Z9 DM/EV（33.48万起）差远了。
改款后加了三电机、移了激光雷达，能不能救销量？有人拿特斯拉Model Y改款举例，2024年Model Y把雷达移顶后，销量涨了15%，但阿维塔12的问题不是“雷达位置”，而是“智能化体验”——现款车机系统反应慢，辅助驾驶功能少，网友说“就算移了雷达，车机不好用，还是没人买”。
比如增程器没换，电池没升级，车机没优化，就算激光雷达移了顶，也解决不了用户最在意的“续航虚标”“车机卡顿”问题。
总结下来，新款阿维塔12的“小动”（激光雷达位置、动力布局）是为了提升产品力，但“大不动”（增程器、电池、车机）才是用户最关心的。如果这些核心问题没解决，就算加了三电机，销量可能还是上不去——毕竟中大型车用户买的是“综合体验”，不是“单一配置升级”。
改款能不能让阿维塔12销量翻身？有人说“能进前15”，有人说“还是20名开外”，你觉得呢？
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