先来看新款，细密密的分体式大灯，简直像把在售的飞度那水汪汪的眼睛打得睁不开眼。现款的飞度好歹还能用个可爱来形容，新款飞度丝毫没有美感。不过好在发动机没变，而且还增加了10.1寸的屏幕，也算是有了实质的升级。
就这些变化，这新款飞度上市稳定之后，也就是消费者认清现实之后，月销量可能还是几辆甚至10来辆。究其原因，如今国内的小型车市场已经完全不是这些传统车型说了算了。以前大家是没得选，飞度是合资车型当中定位最低的车型之一，类似的还有丰田的雅力士，大众的Polo甚至韩系的现代以及起亚等车，那时候的国产车确实在各个方面都不尽如人意，合资就是市场的主流。
但到了五六年前的时候，同样的价格已经可以买到国产的紧凑型SUV了，而且国产紧凑型SUV已经有很多优秀车型出现了，博越，CS75，GS4，宋家族，便宜大碗动力足，飞度的客户开始迅速流失，毕竟绝大部分飞度的用户可都不是奔着改装和下赛道的，就是代步日常使用。
而到了近两年，纯电代步车以其绝对的优势成为代步车市场的头号选手，想要拿下中国车市的销量冠军，不加任何定语，那最简单的办法就是造一辆极其内卷而且便宜的纯电代步车，比如星越和海鸥，再比如五菱宏光MINI EV以及缤果，这些车都是拿过第一或者前三的。
这时候有人会说，人家飞度是油车，哪是这些电耗子能碰瓷的，但比亚迪更大更实用的秦Plus DM只有698，觉得贵是吧？那还有648的朗逸和轩逸，这可是货真价实更大的油车，照这个路子，飞度就应该卖498起，相信我真要再便宜点，4.68万起，飞度混个月销五六千问题真不大。所以在中国市场之下，消费者是没有给飞度留什么位置的，这也不奇怪它的销量为什么会如此惨淡，有些车注定会退出历史舞台，飞度就是下一个。
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