50家车企将出局！2026车市淘汰赛进入生死时速，三重绞杀下只剩硬核玩家
2026年开年，中国车市就打响“生死淘汰赛”，政策断奶、成本暴涨、技术迭代三重绞杀之下，超过50家车企站在退市边缘，年销量不足10万辆的中小品牌淘汰概率超80%，行业格局迎来不可逆重构。
政策退坡成为“第一根稻草”：新能源购置税从全额免征转为减半，30万元车型购车成本陡增1.5万元，叠加双积分比例提升至48%、电池新国标0.5%失重率红线，直接将“伪混动”“低端代步车”踢出赛道 。成本端更显残酷，碳酸锂半年暴涨100%至13万元/吨，上游利润率达汽车行业7倍，而宝马i7直降30万、丰田bZ3狂砍7.6万的价格战，让中小车企陷入“不降价丢市场、降价亏本金”的绝境 。
途昂 最低售价：24.90万起 最高降价：4.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.01 懂车实测空间·性能等 车友圈30万 车友热议 二手车7.66万起 | 1197 辆 海豹06DM 最低售价：9.18万起 最高降价：0.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.83 懂车实测空间·性能等 车友圈25万 车友热议 二手车6.50万起 | 135 辆
小米SU7
技术鸿沟加速两极分化：L3级自动驾驶商用、固态电池量产、800V高压平台成为标配，宁德时代240Wh/kg电池、比亚迪刀片电池成本大降12%，头部企业研发投入占比超15%，而极石汽车年销仅1.2万辆、合众新能源启动破产重整，“组装厂”模式彻底失灵 。
这场淘汰不是衰退，而是产业“刮骨疗毒”：市场资源向比亚迪、鸿蒙智行等头部集中，CR5将从65%飙升至80%，同时出海成为破局关键，2026年中国新能源汽车出口预计突破350万辆 。2026年的车市，拼的不再是资本输血，而是技术硬实力、成本控制力与全球化能力，只有穿越淘汰赛的硬核玩家，才能执掌下一个汽车时代。
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