先说说加分项，这次调整确实抓了MPV用户的核心痛点。头等舱版新增的动态投影迎宾灯，4种预设主题加自定义灯语，仪式感拉满，商务接待时确实有面儿。更关键的是实用配置升级：之前限时赠送的车载冰箱改成标配，第二排DeepSoft双零重力座椅也全系标配了。这俩配置都是MPV的“舒适刚需”，尤其是零重力座椅，长途乘坐的疲劳感能明显缓解，对家庭用户和商务场景都很实用。
但减分项也同样扎眼，而且都是影响实际体验的配置。电动侧滑门的脚踢感应没了，虽然按键和语音控制还在，但手里拎着东西时，脚踢开启的便捷性无可替代。车内北美白栓木饰板被取消，内饰质感少了点高级感，前排座椅按摩从16点缩水到10点，按摩覆盖范围变小，舒适体验打了折扣。这种“加核心配置、砍细节体验”的操作，难免让人觉得是成本平衡的套路。
动力和智能化层面没变化，还是那套2.0T插混系统，300千瓦最大功率、645牛·米扭矩，零百加速8秒，CLTC纯电续航248公里、综合续航1177公里的表现依旧能打。鸿蒙车机、多屏联动这些智能化配置也悉数保留，日常使用的流畅度和便捷性不用操心。客观说，这套动力和智能组合在30万级插混MPV里，属于第一梯队水平，尤其是248公里的纯电续航，足够覆盖日常通勤，长途也不用焦虑。
横向看竞品，腾势D9 DM起售价30.98万，比它还便宜一千，岚图梦想家PHEV和别克GL8陆尊PHEV定价更高。传祺向往M8的定价卡在了竞争最激烈的区间，配置调整后的竞争力没明显提升。个人觉得，这次改款诚意不算拉满，加的配置是用户需要的，但减的配置也戳中了使用痛点。
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