外观轮廓上能看到一些99年RX-EVOLV概念车的影子（这名字真不是没打完，就叫EVOLV），造型十分圆润，饱满的前后宽体叶子板设计也被继承了下来，但取消了RX-EVOLV上的自杀式车门，回归传统的两门结构。
当然，Kabura还是有一些设计亮点的，比如机盖上的透明窗口，以及延伸到头顶的前挡玻璃都透露出了它的“性感”之处。对了，说个冷知识，它的设计师是弗朗茨·冯·霍尔茨豪森，现在是特斯拉的首席设计师。
相比外观，Kabura的内饰布局更特别一些，采用完全不对称的3+1座位构型，具体来说就是，主驾的后座被替换成了折叠座椅，同时取消手套箱并缩小中控台的尺寸，增加副驾驶的前部空间，使得前排可以调的更前。如此一来，副驾一侧的后排就能拥有更大的乘坐空间。
可惜的是，尽管有传言称马自达会在之后量产Kabura，但或许是2008年金融危机，受福特出售，还有公司自身亏损等因素影响，Kabura最终未能量产上市。
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