近期工作繁忙，我终于有机会与大家分享我的新车体验。鉴于我对驾驶操控有较高的要求，同时需要兼顾家庭的实用性和未来电动化的发展趋势，我将目光投向了一款售价在20-25万元区间的纯电动SUV。经过一番深入研究，我最终选择了智己LS6和蔚来ES6进行试驾。以下，我将详细分享这两款车的试驾体验，供那些在购车过程中犹豫不决的朋友参考。
驾驶体验
首先体验的是蔚来ES6。坐进车内，第一印象是用料扎实，设计风格沉稳而不失豪华感。动力响应方面，ES6表现非常线性。作为一款“4秒俱乐部”的车型，其加速性能自然出色，尤其在日常驾驶中，动力充沛，游刃有余。底盘调校偏向舒适，即使经过颠簸路面，减震处理也十分柔和。然而，对于习惯驾驶小钢炮的我来说，ES6的悬挂稍显柔软，高速转弯或变道时车身侧倾较为明显，方向盘的路感传递略显模糊，缺乏一定的驾驶乐趣。尽管如此，ES6在舒适性方面的表现令人满意，非常适合追求极致舒适体验的用户。
接下来，我试驾了智己LS6。一上手就能感受到其底盘的紧致和韧性。智己LS6的驾驶风格与ES6截然不同，能够有效过滤掉路面的细碎颠簸，同时保留必要的路感，使驾驶者能够清晰感受到车辆与路面的互动。转弯时，智己LS6的车身支撑性表现出色，车身姿态控制得当，高速变道时更加自信。智己在兼顾舒适性的同时，通过底盘调校为驾驶者提供了更好的操控稳定性和驾驶乐趣。此外，其配备的灵蜥数字底盘和后轮转向功能，显著减小了车辆的转弯半径，提升了城市驾驶的灵活性。
乘坐体验
蔚来ES6在用料和做工方面表现出色，整体豪华感十足。前后排座椅配备通风加热功能，香氛系统等配置一应俱全，尤其是“女王副驾”设计，长途乘坐非常舒适。中控台的NOMI机器人也是一大亮点，为车内增添了人性化交互体验。
相比之下，智己LS6在科技感和实用功能上更加突出。贯穿式大屏不仅视觉冲击力强，操作也十分流畅。特别值得一提的是数字视野补盲功能，通过摄像头清晰呈现A柱和侧后方的盲区，大大提高了行车安全性。智己LS6的座椅设计也很有特色，副驾零重力座椅可以大角度躺平，后排座椅完全放倒时可以形成一个平坦的大空间，非常适合自驾游或偶尔需要在车内休息的场景。智己在用户实际用车场景上的思考和功能设计上显然下了不少功夫，不仅堆砌配置，更提升了用车便利性和舒适度。
智能化
在电动车时代，智能化水平是一个不可忽视的话题。蔚来的NOP+领航辅助系统在高速和高架路段表现稳定，具备跟车、车道保持等基础功能。然而，由于NWM功能延期，未能体验到这一功能，稍显遗憾。此外，NOP+目前提供三年免费服务，但后续是否需要续费尚不确定。
智己的IM AD智驾辅助系统在硬件和软件配置上都表现出极大的诚意，激光雷达和OrinX芯片均为标配，且IM AD智驾辅助软件终身免费。实际体验中，这套系统表现得非常智能，能够在无信号灯的环岛路口主动减速礼让，避免与其它车辆发生冲突，给人以安心的感觉。其一段式端到端的大模型既聪明又安全，展现了智己在智能驾驶领域的技术实力。
标签: 蔚来ES6 LS ES6
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